Добрый день, друзья! С вами Владимир Васильев. За окном типичная погода для обзора – идет дождь, но настроение у меня отличное, ведь сегодня нас ждет по-настоящему особенный полет. Мы находимся рядом с абсолютно новым Cirrus Vision Jet второго поколения (G2), который мы буквально вчера получили с завода. Я давно слежу за этим самолетом, и возможность оказаться за его штурвалом – это событие, которым я просто обязан с вами поделиться. Предвкушение зашкаливает, ведь это не просто очередной самолет, а целая концепция, воплощенная в карбоне и металле.
Cirrus Vision Jet с самого начала был революцией – первый в мире однодвигательный персональный реактивный самолет, оснащенный парашютной системой спасения (CAPS). Но второе поколение, G2, обещает поднять планку еще выше. Инженеры Cirrus не стали почивать на лаврах, а сразу взялись за работу. Результат, как они заявляют, – значительные улучшения в авионике, производительности и комфорте, которые меняют правила игры.
Цель этого обзора – поделиться с вами исчерпывающими впечатлениями, от земли до эшелона. Мы вместе пройдем предполетный осмотр, изучим каждую деталь в кабине, поднимемся в небо, чтобы проверить его в деле, и разберем все системы безопасности. Я хочу, чтобы к концу этого рассказа вы смогли составить полное и честное представление об этом уникальном воздушном судне. Что ж, приступим!
Предполетный осмотр: Инновации, видимые на земле
Предполетный осмотр – это не просто стандартная процедура, это первый диалог с самолетом. Именно во время этого обхода ты начинаешь понимать философию инженеров, видишь их решения и оцениваешь внимание к деталям. И у Vision Jet здесь есть что рассказать.
Я начал свой осмотр, как и положено, с обхода самолета. Вот ключевые моменты, на которые я обратил внимание:
Конструкция и материалы
Первое, что бросается в глаза, – идеальная гладкость поверхностей. При ближайшем рассмотрении хорошо видна карбоновая структура фюзеляжа и крыльев. Самолет почти полностью сделан из этого легкого и прочного материала, в то время как все рулевые поверхности для большей надежности выполнены из алюминия.
Противообледенительная система
Vision Jet был рожден в Миннесоте, где суровые зимы и обледенение – частое явление. Поэтому система здесь комплексная и продуманная. На крыле установлены пневматические ботинки (boots), которые надуваются и сбрасывают лед. Лобовое стекло опрыскивается специальным спиртовым составом через форсунки. Но самое интересное – маленький «грибок» (см.фото) на носовом обтекателе, из которого тоже распыляется жидкость, чтобы радар не покрывался льдом.
Багажное отделение
Оно здесь на удивление большое. Пространство продолжается вглубь фюзеляжа, что позволяет без проблем перевозить лыжи или сноуборд. Интересная опция – в самолете может быть установлен съемный портативный туалет. Для этого снимается одно из задних пассажирских сидений, и на его место ставится эта конструкция. Практично, особенно в полетах с детьми.
Хвостовое оперение
На хвосте установлена специальная система стабилизации, которая активно предотвращает так называемый «голландский шаг» – неприятную раскачку хвоста из стороны в сторону, которой страдали некоторые самолеты прошлого.
Двигатель Williams FJ33-5A
Добраться до сердца самолета очень просто. Уровень масла проверяется через специальное смотровое окошко – быстро и удобно. Этот компактный турбовентиляторный двигатель выдает 1,846 фунтов тяги, которых более чем достаточно для такого легкого джета.
